Vluchten

In dit hoofdstuk geven wij u enige uitleg over vluchten naar Australië en Nieuw-Zeeland die u kunnen helpen bij de keuze voor de maatschappij. Onder luchtvaartmaatschappijen treft u meer specifieke informatie aan over de verschillende maatschappijen die wij bieden.

Vluchtduur

De vluchtduur varieert maar de kortste netto vliegtijd bedraagt 17 uur. Dit geldt voor de vlucht van Amsterdam naar Singapore of Kuala Lumpur (12 uur) en dan door naar Perth (5 uur). Reken op een minimale overstaptijd van een uur of 3 al kan dit sterk variëren per maatschappij. In het meest gunstige geval bent u van deur naar deur mimimaal 25 uur aan het reizen maar meestal is het meer. Er is altijd sprake van een stop, er bestaan nog geen rechtstreekse vluchten al is het misschien in de toekomst mogelijk om met extra brandstoftanks in 1 keer naar Perth te vliegen.

Voorbeeld reistijd bij vlucht via Singapore naar Perth:

Tarief

Het tarief is opgebouwd uit een aantal onderdelen. Naast het basis ticket tarief is sprake van verschillende belastingen zoals de luchthavenbelasting. Daarnaast is ook sprake van brandstoftoeslagen die de laatste tijd enorm zijn gestegen en voor de bestemmingen Australië en Nieuw-Zeeland op kunnen lopen tot enkele honderden euro’s. Daarnaast rekent DutchDownunder per ticket een ticket fee van € 31,50. Onze ticket offertes zijn altijd gegarandeerd alles inclusief.

Beenruimte per maatschappij

Een overweging bij de bepaling van de keuze van vliegmaatschappij kan de beschikbare beenruimte zijn. Het gemiddelde ligt rond de 80 centimeter, Malaysia Airlines scoort hierop erg goed. Op www.seatguru.com kunt u de vliegtuigindeling per maatschappij vinden.

Vluchtschema

Omdat de reistijd aanzienlijk is, is het beschikken over een precies vluchtschema erg prettig. Hoewel men volgens internationale afspraken verplicht is om een precies vluchtschema te verstrekken gebeurt dat niet altijd. Zeker niet altijd uit onwil maar soms ziet men het belang hiervan niet in. Hoe belangrijk het beschikken over een goed schema is blijkt uit de volgende typische voorbeelden van schema’s die wel eens aangeboden worden:

Vlucht naar Cairns waarbij eerst naar Brisbane of zelfs Sydney wordt gevlogen voordat weer min of meer teruggevlogen kan worden naar Cairns

Daarnaast worden de vluchten van Qantas altijd uitgevoerd met een extra stop in Europa (Londen of Frankfurt) en soms met een tankstop in Singapore waarbij men in het vliegtuig blijft zitten waarna wordt doorgevlogen naar Australië. Frankfurt kan gunstig zijn voor klanten in het zuid-oosten van Nederland, de vlucht vanuit Amsterdam is bij de ticketprijs inbegrepen. Hoewel wij erg enthousiast zijn over de goede service van Qantas wordt deze extra stop vaak als een nadeel ervaren. Soms zijn wij in staat om betere alternatieven te bieden.

Japan Airlines heeft een, zo vinden wij, erg prettig schema, met name op de retourvlucht. Men heeft twee (fictieve) dagvluchten en men komt in tegenstelling tot de meeste maatschappijen die ’s ochtends vroeg aankomen, het eind van de middag aan in Nederland. Bovendien is sprake van een gratis hotelovernachting in Tokio op de terugreis inclusief transfer.

Jetlag

Vermoeidheid, concentratiestoornissen, moeite met slapen, uitdroging en opgezette benen en voeten: na een lange vlucht kun je last hebben van een flinke jetlag. De verschijnselen kunnen zo hevig zijn, dat ze het plezier van een vakantie of het nut van een zakenreis behoorlijk kunnen belemmeren.

De belangrijkste oorzaak van een jetlag is het passeren van tijdszones. Onze biologische klok raakt hierdoor van slag en het kan dagen duren voordat dit ritme weer is hersteld. De biologische klok regelt ons slaapwaakritme en de aanpassing van hormoonspiegels gedurende een 24-uurs ritme. Het bioritme heeft ongeveer een dag nodig om zich aan te passen aan een uur tijdsverschil.

Naast ontregeling van het bioritme is er nog een aantal factoren van invloed: je lichamelijke conditie is er één van: ben je voor de vlucht al moe, opgewonden of gestresst, dan ben je vatbaarder voor een jetlag. Ook wat je onderweg eet en drinkt is van belang. Een glas alcohol in de lucht heeft een sterkere uitwerking dan op de grond, waardoor je eerder het risico loopt met een kater uit het vliegtuig te stappen. Ook de veelvuldige maaltijden kunnen bijdragen aan een jetlag: niet alleen heeft je lichaam deze bij de vlucht inbegrepen maaltijden niet altijd nodig, door de beperkte ruimte en het gebrek aan bewegingsmogelijkheid in het vliegtuig kan je last krijgen van maag- en darmproblemen.
Ten slotte speelt de omgeving een rol: de druk in de cabine en de droge atmosfeer kunnen klachten veroorzaken als hoofdpijn, een droge huid en keel. Ook ben je door de besloten ruimte van de cabine en de nabijheid van veel andere mensen vatbaarder voor bijvoorbeeld griep, verkoudheid en hoesten.

Doorgaans hebben mensen die oostwaarts reizen (‘met de tijd mee’) meer last van jetlags dan mensen die westwaarts reizen. Vliegen naar het noorden of zuiden heeft geen gevolgen voor je biologische klok, aangezien je geen tijdszones passeert. Wel kun je dan last hebben van de vermoeidheidsverschijnselen veroorzaakt door een langdurige vlucht, beperkte ruimte, etc. Kleine kinderen hebben gewoonlijk minder last van jetlags, omdat hun bioritme nog niet zo vast is ingesteld als bij volwassenen. Uiteraard spelen ook individuele factoren een rol: mensen die zich gemakkelijk aanpassen en onregelmatiger leven, hebben vaak minder last van jetlagverschijnselen.